第34章 不入虎穴焉得虎子(3/4)
地上，电池也都充满了——我们在这里弄了一个简易充电站，虽然效率不高，但储量绝对够用。希望你能一直遵守约定，合作愉快。”随着周克取消了幽灵战甲的隐身效果，一个肤色棕黄粗糙的爱斯基摩壮汉也从旁边的伐木人小屋里窜出来，跟他打招呼，正是赛格那.辉。
“放心吧，只要我们成功了，你们的族人迟早也会自由的。”
周克一边应承着，一边顺着对方的指引看过去，果然有一架自然状态下灰黑色泽、而且表面材质在天然状态下几乎不会反光的流线型飞机。
机尾背部附近的两台引擎，有大角度可调的矢量涵道。布局上类似a-10“疣猪”攻击机的引擎配重，但垂直起降能力却比海军的“鱼鹰”反潜机还强。
大多数军用高速作战飞机，都不会选择把发动机背负在背部的布局，但这并不意味着这样的布局对气动机构或者说隐身性能有不良影响。
事实上恰恰相反，把发动机背在飞机的背上，能够最大限度地降低飞机的红外特征和雷达反射面积——而传统战斗机之所以不能这么干，完全是因为使用涡喷发动机得考虑化石燃料的发动机进气。
说人话，就是烧汽油的高速飞机得通过机腹的进气道获取大气中的氧气，以供燃料燃烧。引擎背到背上的话，进气困难，还容易发动机抽烟熄火。（a-10攻击机就很容易发动机抽烟熄火，而且服役了40年都没解决。到2018年，美国空军采用的解决办法依然是“如果空中检测到发生引擎抽烟熄火，就自动尝试重新点火”的办法来堵漏，而不是根治。）
但既然周克这架是纯电动飞机，完全不燃烧燃料，也就不需要抽氧。进气布局什么的完全不用考虑，只想着怎么配重灵活、隐身效果好就可以了。
很多传统航空科技时代的基本考虑，在飞机的动力源发生改变时，都会有彻底的颠覆。
这样引擎和涵道布局的飞机，自然可以在没有跑道的空间内，实现垂直起降。
那伙爱斯基摩人只是平整出了一块20米宽、50米长的空间，就满足了一切需求。
“起飞检查全部完成了，他们有按照保养规程更换耗材，可以起飞。”周克完成全部起飞检查后，戴上头盔，跟坐在后面乘员舱里的辛雨芽汇报了一下。
然后，他就启动了自动飞行系统，设置了目的地。
“自由号”略微滑跑了几十米，就稳稳地飞了起来。
飞机的乘员舱里，放着两套完整的单兵外骨骼动力机甲，还有一些基础的电磁枪等单兵武器和必要补给品，包括一组备用电池。
在追求续航力的场合，只要能找到合适的停靠地点，周克甚至能在换上满电量的备用电池后，把放空的电池直接丢掉，以节约飞机的载重。
反正电池这种玩意儿严谨能帮他通过不敏感的渠道搞到，无非是丢一次就要烧200万美元的钱罢了。在生死攸关的关键行动中，钱都不是值得考量的因素。
另外，飞机的武器舱里，还有4枚老式的aim-132x近距离空空导弹，都是2020年代的军用老货，还有1000发机载电磁炮弹药。
……
起飞后仅仅半小时，飞机就以6000米的高度，轻轻松松穿过了美加边境的层层叠叠雷达防空网。
随后是空旷的俄勒冈州东部平原。
飞机航线始终远离海岸线，这样能够避开更多基于海防的空军雷达站，减少不必要的麻烦——
美国内陆上空，尤其是中西部大平原，其实放空监控还是比较薄弱的。而面朝太平洋那一侧，因为要提防来自大明的远程