第354章 1947年(3/7)
下午，陈光良又和长江地产的管理层开了个会议。期间严宽汇报道：“根据港府那边传来的消息，似乎战前楼宇即将获准加租，住宅涨幅为标准租金30%。”
长江地产已经是香港最大的地产企业，虽然没有上市，也比较低调，但业内不可能一点不知道，甚至可以说大家都知道，陈光良已经成为香港的‘大地主’。
毕竟在战后，长江地产就进行了轰轰烈烈的重建和修建住宅楼的动作，很多人都看得到的。
陈光良听闻这个消息后，说道：“这对我们来说是一件好事，同时对改善香港住房环境也是一件好事。”
战后，香港房屋损失严重，据港英政府去年统计，房屋损坏合计19000幢，其中完全损坏8700幢，部分损坏10300幢。
战后经济复苏，加上国内的战争不断，香港吸引大量人口迁入，迫切需要解决住房的问题。
港府在战后租金管制，鼓励业主维修与建房。由于战后房屋损坏严重，人口骤增导致市场加租迫迁现象严重，加剧房荒问题。1945年，香港政府制定《业主与租客条例》，对战前私人楼宇实行租务管制，规定战后楼宇租金不得超过战前租金水平，但管制不包括战后大规模修复与新建的私人住宅楼宇，鼓励业主修复与建房出租；同年，租务法庭开庭审理租务纠纷案件。
也就是说，战后修复和新建的私人住宅楼宇，不受租金管制。
但长江地产还有不少战前修建，并保存完好的一批住宅，受到租金管制，一直不能提供更高的租金。
如今港府松动，显然也是受‘全球资产升值’的影响，不可能再让大家以战前的租金来收取。
据个‘资产升值’的案例，在1945年陈光良购买的那艘加拿大1920年生产的5000吨船，当时价值是16万美金左右；而如今，5000吨的20多年龄的船，至少也需要30万美金，可谓船价飙升。
国内的卢作孚，原本想大举借款，向美国和加拿大购入价值500万美金的船只，具体项目都已经安排好；结果就遇到国民政府拖拉‘贷款’和‘外汇’支持，造成船价飙升后，这500万美金的船，已经飙升至八百万以上了，只能放弃。
至于国民政府倒是给了卢作孚一些船，但卢作孚气得直骂娘——全是一些旧的不能再旧，甚至需要大修的船。说是废铁，也能说得过去的。
接着，陈光良说道：“如今资金已经到位，长江地产要加快步伐，完成我们这一阶段的任务。”
“是，老板”
什么任务呢？
自然是地皮达到150万平方尺，楼宇达到1000幢、5000层，楼面达到500万平方尺左右。
目前地皮还差20万平方尺左右，至于建筑，预计在1948年底或1949年上半年，陆续完工。
随后，严宽还提及一件事：“老板，去年一个叫做吴多泰的地产商人，采用分层、分期的方式，出售了三幢五层的唐楼，引起市场的一些轰动。我担心这种模式一旦推开，对我们长江地产有一定的影响！”
曾经，这个模式‘分层分期’是长江地产的崛起法宝。
而如今，长江地产采取的是‘只租不售’，自然是抵制这种模式的。
陈光良笑道：“无需担忧。凡事都要视市场的环境，而做出不一样的安排。‘分层分期’会在接下来出现不少，但绝不会成为主流的房产开发模式。你们想想，这是为什么？”
随后，大家陷入思考。
负责财务的吴新河，说道：“新来的地产商，他们只是将香港视